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      汽車以租代購:大玩家入場 數千門店瘋狂擴張

      來源:網貸之家| 作者:昏曉| 2018-06-08 10:49:40
      摘要
      幾萬億的汽車零售市場,甚至是相關的整個產業鏈,正在巨變。彈個車、大白分期、妙優車等來自互聯網金融、融資租賃、汽車電商等多個領域的玩家正在瘋狂圈地,數千家汽車新零售概念型的門店忽而崛起,而擴張態勢仍然迅猛。這些新玩家采用以租代購低首付的模式,解決了用戶購車資金門檻的痛點。互聯網+金融的方式,沖擊著傳統的汽車銷售市場格局。不過,競相角逐之后,對汽車交易及貸后所有環節的把控能力正在成為挑戰。

      幾萬億的汽車零售市場,甚至是相關的整個產業鏈,正在巨變。

      當前,彈個車、大白分期、妙優車等來自互聯網金融融資租賃、汽車電商等多個領域的玩家正在瘋狂圈地,數千家汽車新零售概念型的門店忽而崛起,而擴張態勢仍然迅猛。

      這些新玩家采用以租代購低首付的模式,解決了用戶購車資金門檻的痛點。互聯網+金融的方式,沖擊著傳統的汽車銷售市場格局。不過,競相角逐之后,對汽車交易及貸后所有環節的把控能力正在成為挑戰。

      “先占地方!”一兩萬就能開店

      “我想創業,自己開店。”小王撥通了某汽車新零售平臺的招商加盟熱線。

      來自小縣城的小王,近期萌生創業打算,想開設屬于自己的汽車銷售門店。而他也很輕松地找到了一家汽車新零售平臺的招商代表。

      “沒有特別的要求,必須有銷售、或者銷售管理經驗。沒有加盟費,只要兩萬保證金和少則1萬多的裝修門店費用。汽車我們提供,只要8-70萬車都可以提供。70萬以上的也能做,但這類需求少,平行進口車不能做。”招商代表小Z說道。

      除了前期投入和貨源問題,對小王而言更具誘惑的是單個訂單可分得的毛利。

      “十二三萬的車毛利大概一萬,利潤分配可以得到八成。而汽車價格越高分成也會越高。另外,招商代表還強調,只要賣到五臺或以上,可在合作合同里約定做到八五分成(小王分的85%的毛利,而平臺獲得15%)。”

      而客戶的購車方式,也被限定為“以租代購”形式,到店客戶只支持首付一成或零首付。“一般全款買車不會選擇我們渠道購買。全款付的產品正在開發測試;二手車銷售我們也可以支持。”

      一番介紹后,小王就被小Z催促著“先把地方給占了。周末我們就有產品說明會,來我們大本營吧。”

      “不要有什么擔心。”這是這位招商代表給小王說的最多的話。

      看似美好,但小王總感覺有不妥。比如客戶正常的試駕需求不能滿足。“很簡單,直接帶他去4S店試駕,因為車型基本已經看好了,只是缺購買渠道而已!”對于小王疑惑,小Z這樣說道。

      動輒數千家門店 汽車新零售為何掀起圈地熱潮?

      “現在門店數量每天都在增加,今年計劃開到三千家,但是已經提前完成。目前彈個車門店已近4000家。”彈個車相關人士向網貸之家介紹。

      “目前直營店4個,加盟507個,預計今年直營7家形象展廳。”這是妙優車的最新戰績。

      而大白分期,因選擇直營模式,鋪設門店數量相對不多,據介紹,目前門店數量為175家。

      不止上述這些玩家,瓜子二手車、優信二手車,還有各類傳統融資租賃公司等,同樣在大量布局線下中心倉及門店。

      從不同行業切入汽車零售行業的玩家,殊途同歸都以“+金融(融資租賃)”的產品方案,即以租代購進行最終交易。

      汽車新零售所采用的,是融資租賃中的直接租賃模式,直租就是融資租賃公司向經銷商購買汽車,然后將車輛直接租給消費者使用。

      這種模式被大力推崇的大背景是各類玩家的重點合作對象,是汽車主機廠商及門店當地的汽車經銷商。

      “一般汽車經銷商出資負責建設經營門店,而彈個車在運營、車源等層面給予協助。還有供應鏈金融可給予運營商支持。車商的主要任務就在于銷售和終端客戶服務。。”彈個車相關人士介紹。

      以汽車交易為終端服務,包括大白分期這類直營模式的玩家,涉及的服務面較多。

      第一,汽車零售平臺往往統一向主機廠商采購,另外則是以租代購分期購車形式,附帶了金融服務。包括保險、購置稅,展廳里的汽車裝飾,維修等服務都會涉及。妙優車相關人士介紹,“但后面的服務還需要一些時間。”

      在提供給客戶多元化服務的同時,相對傳統汽車經銷商而言利潤點也發生了變化。“利潤來源不只是汽車銷售差價,也不只是息差。”一站式購車的汽車新零售,打包所有服務同時,讓利潤變的極為可觀。

      網貸之家計算,包括彈個車、妙優車、大白分期、毛豆新車等平臺,以熱銷車型大眾Polo 2016款 1.4L 自動風尚版為例,相比較選擇4S店自購所需資金成本,三年或四年分期形式購車的資金成本平均年化利率約為17%-21%。

      “一輛24萬左右的車,消費者成功購車需要花費的超過30萬元。”一位從業人士向網貸之家表示。

      對于大白分期的直營模式,有業內人士向網貸之家表示,“直營模式更被主機廠所歡迎,品控更好。對用戶來講,服務更加標準化,對財務貢獻來講,利潤率更高。而加盟的核心意義是跑馬圈地。”

      但汽車成交和風控管理,都基于終端門店,對于直營和加盟的利弊,另有從業人士認為,本地車商的內在驅動力更為重要。

      警惕金融風險系統性風險

      汽車新零售的迅速崛起,也面臨著個別環節難以有效把控的問題。整個行業都潛藏一定的風險。

      雖然汽車新零售平臺不同程度的會和汽車主機廠商合作,訂單需求往往直接給到主機廠商,然后再經過4S店進行周轉。

      但不少零售平臺還是要面臨庫存的問題。“比如針對部分價格十萬元左右的主力車型,分倉的壓力就很大。”一位業內人士向網貸之家表示。

      但最大的問題,還是金融風險。

      根據上述業內人士介紹,行業內的貸后管理基本外包。“收車相對好收,融資租賃公司找人收車,但這方面人力成本高,而且不能分攤到汽車經銷商身上。”

      目前,以租代購行業門檻低,客戶違約風險大,違約后對平臺而言成本高。行業人士表示,更值得警惕的是,擴張階段行業風險或許未到相對集中爆發的時候。

      從現在開始,到過年之前都是售車高峰期,行業風險還不會顯現出來,“有可能在年前,或者年后。”上述人士表示。

      “現在的主流用戶和傳統汽車消費者差別很大。風險的確開始慢慢出現,直接騙車的還好處理,屬于合同詐騙。但有的客戶,購車后還了幾期就不再繼續還款,這種牽扯的問題就多,屬于合同糾紛,很難判斷用戶是否有還款意愿,也可能確實是沒錢了,這就沒辦法。”

      睿途融資租賃總經理王家福向網貸之家表示,“風險點從來都存在,無非是如何降低風險點。彈個車、大白獲得芝麻信用分及相關維度數據,就可以降低客戶逾期風險。但也同時產生系統性風險,比如資金鏈斷裂,現在資金杠桿過重。”(網貸之家 文/昏曉)

      溫馨提示:以上內容僅為信息傳播之需要,不作為投資參考,網貸有風險,投資需謹慎!
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